Jakie wymogi musi spełnić pojazd zabytkowy?

• Dolnośląskie – 30 lat i pojazdy nieprodukowane od 15 lat.
• Kujawsko-pomorskie – 30 lat i pojazdy nieprodukowane od 15 lat.
• Lubelskie – 30 lat i pojazdy nieprodukowane od 15 lat.
• Lubuskie – 40 lat i pojazdy nieprodukowane od 20 lat.
• Łódzkie – 30 lat i pojazdy nieprodukowane od 15 lat.
• Małopolskie – 30 lat i pojazdy nieprodukowane od 15 lat.
• Mazowieckie – 35 lat i pojazdy nieprodukowane od 20 lat.
• Opolskie – 30 lat i pojazdy nieprodukowane od 15 lat.
• Podkarpackie – 30 lat i pojazdy nieprodukowane od 15 lat.
• Podlaskie – 30 lat i pojazdy nieprodukowane od 15 lat.
• Pomorskie – 30 lat i pojazdy nieprodukowane od 15 lat.
• Śląskie – 35 lat i pojazdy nieprodukowane od 20 lat.
• Świętokrzyskie – 30 lat i pojazdy nieprodukowane od 15 lat.
• Warmińsko-mazurskie – 35 lat i pojazdy nieprodukowane od 20 lat.
• Wielkopolskie – 30 lat i pojazdy nieprodukowane od 15 lat.
• Zachodniopomorskie – 30 lat i pojazdy nieprodukowane od 15 lat.

Aby była możliwa rejestracja na żółte tablice, pojazd taki musi posiadać minimum 75% oryginalnych części, w tym głównych podzespołów.

Jakie dokumenty są wymagane do rejestracji pojazdu jako zabytkowy?

• Opinia rzeczoznawcy.
• Karta ewidencyjna zabytku techniki tzw. Biała karta.
• Bezterminowe badanie techniczne- zaświadczenie o badaniu.
• Wizyta w wydziale komunikacji.

Jakie korzyści wynikają z posiadania pojazdu zabytkowego?

Ubezpieczenie – polisę OC możemy wykupić tylko na kilka miesięcy, a nie na pełny rok (jest to istotne zwłaszcza w okresie zimowym, kiedy to z reguły nasze samochody zimują w garażach). Minimalnym okresem ubezpieczenia jest miesiąc.

Z obowiązku ciągłości OC zwolnione są pojazdy młodsze niż 40 lat, natomiast starsze otrzymują zwolnienie z urzędu.

Niektóre ubezpieczalnie oferują zniżki na OC dla pojazdów zabytkowych. Dodatkowo, jeżeli jest się członkiem zrzeszonego w polskim związku motorowym, automobilklubie, to zniżki mogą sięgać nawet do 70%.

Pojazdy wpisane do rejestru zabytków nie muszą być przystosowane do krajowych wymogów technicznych, by zostać dopuszczone do ruchu drogowego. Jest to istotne zwłaszcza w przypadku samochodów sprowadzanych z USA, czy Wielkiej Brytanii.

Zabytkowy pojazd przechodzi jednorazowy przegląd techniczny. Jest to przeciwieństwo do zwykłego samochodu, który przechodzi takie przeglądy co roku. Wyjątek stanowi oczywiście sytuacja, w której pojazd bierze udział w kolizji bądź wypadku, wtedy konieczny jest ponowny przegląd.

W przypadku udziału pojazdu zabytkowego w kolizji, rzeczoznawca z firmy ubezpieczeniowej wycenia wartość samochodu w oparciu o jego kolekcjonerską wartość, a nie według wartości pojazdu w katalogu.

Pojazdy zabytkowe uprzywilejowane (policja, straż pożarna) mają możliwość poruszania się po drogach publicznych z sygnałami świetlnymi i dźwiękowymi, o ile są one oryginalne i wyłączone.

Zabytkowe samochody zwolnione są z opłaty recyklingowej (500 zł), dotyczy to pojazdu rejestrowanego w kraju po raz pierwszy.

Sprowadzając samochód kolekcjonerski lub zabytkowy spoza Unii Europejskiej nie zapłacimy cła ani akcyzy, a VAT wyniesie tylko 8%.

Dla wielu użytkowników pojazdów zabytkowych żółte tablice zwiększają prestiż oraz mogą podnoszą wartość auta przy sprzedaży.

Wykonujemy również opinie dla pojazdów historycznych.

Pojazdy historyczne również mają być objęte zwolnieniem z zakazu wjazdu do obszaru Warszawskiej Strefy Czystego Transportu (SCT).

Co to pojazd historyczny?

DZ. U. 2003 NR 124 poz.1152

a) pojazdem zabytkowym w rozumieniu przepisów ustawy - Prawo o ruchy drogowym.

b) pojazdem mającym co najmniej 40 lat.

c) pojazdem mającym co najmniej 25 lat i który został uznany za rzeczoznawcę za pojazd unikatowy lub mający szczególne znaczenie dla udokumentowania historii motoryzacji.